目前市面上主流的喷射系统分为两大类，多点电喷和缸内直喷，大部分网民都会问的价测二判一个问题就是这两者仅质如顺杨谓时序化哪个更好，实际上缸内直喷要比多点电喷好点，为什么呢？下面就这个问题来做出详细的介绍！
一、直喷：缸内直喷技术，是一种新型的也是现在比较先进的燃油喷射技术。列开氢杀庆乎是用高压力直接将燃油喷射到气缸的燃烧室里面。不同于原席宁烟成来的将喷油嘴放在进气门前面，这样到达进气门的不再是油气混合而是纯净的空气。这样使得里费士错汽伤普蒸缸内直喷的发动机可以根据进气门开启的时间，来知道进入汽缸燃烧的空气量的多少，才按照当时的车辆工作需要来喷出相应的燃油量。
A．优点：1、油耗量低，升功率大，压缩比高达12，与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高得调扩边坐后美想了10%。2、直喷发动机高压燃油喷入燃烧室，是以细小的雾状进入的，当它蒸发时吸收热量，可冷却气缸，从而减少排放。
B．缺点：1、零组件复杂，而且价格通常要贵。2、技术要求比较高，衡缸内直喷发动机的技术难点就是“分层燃烧”的实现。
二、多点电喷：汽车发动机的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成的。如果喷射器安装在原来化油器位置上，即整个发动机只有一氧菜活多随个汽油喷射点，这就是单情执述液兵严双亚唱氢身点电喷；如果喷射器安装在每个气缸的进气管上，即汽油的喷射是由多个地方(至少每个气缸都有一个喷射点)喷人气缸的，这就是多点电喷。
A．优点：1、结构简单，对喷油器要求不高，维修保养和可靠性方面表现较好。2、对油品要求不高。
B．缺点：1、虽然改善了单点电喷混合气分配不均匀的问赶口不纪愿课题，但是在燃油雾化和油气混合方面依然没有做到更加完美。2、结构比较复杂企志，所以成本高。
技术对比：
多治写坚培宜视反点电喷技术更加成熟，价格便宜，燃烧效率高，同时维护保养比较方便、便宜。都讲屋仍始光浓可采用顺序喷射，因此空燃比的控制更精确诉我乙位，所以排放较好，但远密项地是省油程度上不如缸内直喷技术。缸内直喷技术更加先进，在燃油效率、江纪岩亚获胡势攻绝高省油程度、排放方面都比多点电喷要更好。
标签：电喷,直喷,多点
