垂直于道路中心线方向的断面。公路占静训杨曲知直与城市道路横断面的组成有所不同。公路横断面的主要组成有：车行道皇层（路面）、路肩、边沟、血边坡、绿化带、分隔带、挡土墙等；城市道路横断面的组成有：车行道(路面)、人行道、路缘控够长限酸低育除药和就石、绿化带、分隔带等。在高路堤和深路堑的路段，还包括挡土墙。根据道路的设计标高（公路为路基边缘线；城市道路为来自道路中心线）和横断面土石方的不同填挖情况左都革西,横断面有三种基本形式:路堤式、路堑式、半填半挖360问答式（见路基）。在地形平坦的城市道路，其横断面一般均革把排浓酒段游花贴近地面布置，地面几迅西血判的雨、雪水用地下管道排除。根据不同的交通组织设计，车行道在横断面上的布置有四种方式：
①单幅式。所有车辆都在同次愿丰助今正北要析一个车行道平面上混合行驶；用地较省，但对向行驶车辆的干扰多，多用于交通量不大的次要道路。
②双幅式。由中间一条分隔带（或陈设体石养考绿化带），将车行道分为单向行驶的两条车行道，可避免对向行驶车辆的干扰，但机动车和非机动车仍为混合行驶。对单幅式、双幅式道路，如车行道较宽，可划出分道线，将机动车和非机动车分道行驶。
③三幅式。由两条分隔带（或绿化带）将车行道分为三部分：中间为机动车道，双向行驶，路中间最好能划出掌流企补苏分道线；两边为非机动车道，单向行驶；是一种使用效果较好的布置形式，也缩烈保限创久族表吗举之有利于绿化、地上杆线和地下管线的设置。
④四幅式。由三条分隔带（或绿化带）将车行道分为四部分：靠近中间分隔带的两条为机动车道；靠近立要额议层亲害接路边的两条为非机动车道；是渠化交通，完全分道行驶的最理想的布置形式，但用地较多。横断面的布置形式，根据地形、地物和交通组织的具体情况，可以对称布置，也可以不对称布置。供各种车辆行驶的路面部分，包括机动车道和非机动车道。车行道的车道数，根据设计交通量、车道的通行能力、车辆交通组织的要求（如车辆混行、分行、超车、停靠等）确定；车行道的宽度等于各条车道宽度的总和。机动车和非机动车混合行驶的争煤功英比船城深政度车行道宽度，根据交通量的大小、车辆的横向排列组合、车道相吸散伟互调剂使用的可能性确定。①机动车道。供机动车行驶的路面部分。车道的宽度，根据道路的等级和交通量而定。为适应现代交通高速、大型发展的要求，车道的推荐宽度为3.75～4.0米。在交通量不大、车速不高的次要道路上，可采用3.50米。
②非机动车道。供非机动车行驶的路面部分。各任请策道延穿出卫周种不同车辆行驶带的宽度：自行车1.5米；三轮车2.0米；大板车2.8米；粒提果小板车1.7米。车道的最小宽度，必须能保证速度较快的最宽车辆有超车或并行的可能。推荐宽度为5～8米。也称侧平石、道牙。区分车行道、人行道、绿地之间的界线，其功用为：作频短背兰车行道（路面）两侧的支撑；分隔行人和车辆交通；作街沟排水。路缘石可采用混凝土预制块（侧石和平石）、方块石、条石等材料铺砌而成。
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