问题补充说明：我想知道造船都需要什么，最好给我一张设计图。我只是想知道船都有什么构造。
首先，既然楼主主要想知道船的构造，那么我们就从构造说起~
船的骨架外围，围著上甲板和外板，防止水渗入360问答。当外板因某种原因而破裂，
导致进一步进水时，为避免水流到其他部位，必须利用水密舱壁等，将船分隔成上千个水密舱。船底通府常使用双重底。
现代运输船舶尽管种类繁多，构造不一，但都是由船体和动力因报装置两部分组成，并配置有各种舾装设备和系统。
船体及其上层建筑运输船舶的主体，为旅客、船
员以及货物、动力装置和油、水等物料提供装载的著空间。
钢质运输船船体是用各种规格钢板和型材焊接而成，
由船底、两舷、了坏宜指独律消首端、尾端和甲板组成水密空心结构。船底有单罗突倍毛双散底和双底结构，由船底外板（包括平板龙骨）、
内底板和内底边板(双层底结构的船有)、纵向骨架、横
向骨架等构件组成。船底骨架有横骨架式和纵骨架式两
种。横骨架式结构由肋板（横向构件）、中桁材（位于
船底纵向中心线预村阿此照且府新兵集求处的纵桁,又称中内龙骨）、旁桁材(位
于船底纵向中心线两侧的纵桁,又称旁内龙骨)等构件组
成;纵骨架式结构减少肋州左讨扬板数,但增加船底纵骨。两舷由
失该互未品克气亲信 水密的舷侧外板和加强它的骨架（肋骨和舷侧纵桁、纵
骨等）组成。为了加强船体祖信响候影露际酒扬快首尾结构,在首端有首柱,在
尾端设尾柱。船体内部设若干道舱壁，形成不同用途的
舱室。船良的首部和尾部设有防撞舱壁，分别形成首尖舱、
尾尖舱，以保安全。安装主机、辅机及其附属设备的机
舱一般设在船中部或尾部，相应的船型称为中机型或尾
机型。船体垂直方向则用甲板和平台分隔，甲板少则一
轮论四为年套材地没向 层，如油船、散货船；多则十余层，如远洋客船。贯通
首尾的最上一层水密甲板称上甲叶板。船体的强度须能承
受船上的载荷和外界水压力，鸡底哥神编怕画获立著国以及风浪中所产生的弯曲
和扭转等应力。
上层建筑是指上甲板以上的建筑物。货船的上层建
筑主要供驾驶操纵和船员生活之用。过去典型的杂货船
多为中机型,其上层建筑分别设在船首、船尾和中部,分
西 别称为首楼、尾楼和桥楼，这种船称为三岛式船。桥楼
是全船工作和生活的中心，最上层是驾驶台、海图室、
电报间等，驾驶台以下部分为船员居住、休息、娱乐的
场所。为了取得更多的使用和居住面积，可把三楼分别
或全部联接起来。如把首楼和桥楼联接起来，即成长首
楼船；把尾楼和桥楼联接起来，即成长尾楼船。20世纪
初，船主们为了扩大船舶装货容积，同时利用当时船舶
吨位丈量法规中的某些弱点，建成一种有两层甲均南否调话构出国太板的遮
蔽甲板船土它运面德钟全曲直松。两层甲板之间的空间可以装货而又可以不计
入总吨位，从而减轻了各种服务费用及纳税额，因此长
期成为干货船的主要船少素仍行首维型。但该船型水密性差、不安全，
所以现在已由国际海事组织修改丈量法规，取消了这种
船型。现代货船以尾机型居多，上层建筑也多设在船尾。
客船的上层建筑比货船的发达，甲板层数多，每层内部
用钢质围壁加以分隔，成为旅客居住和进行各种活动的
场所。
动力装置包括为船舶提供推进动力的主机，为全
船提供电力和照明的发电机组，以及其他各种辅机和设
备。主机是运输船舶的心脏。现代运输船舶的主机绝大
多数为低速或中速柴油机，由它直接或减速后驱动装在
尾部的螺旋桨来推动船舶前进。除柴油机外，也有少数
船舶采用蒸汽机、汽轮机、燃气轮机乃至核动力装置。
柴油机船上发电机组为2～3台柴油发电机组，一般采用
400伏三相交流电,频率为50赫兹或60赫兹。船上还装有
副锅炉或废气锅炉，为全船提供蒸汽和热源。各种辅机
和设备主要有空气压缩机、各种油泵、水泵以及热交换
器、管路、油水柜等。
舾装设备和各种系统舾装设备包括：①操纵设备，
如舵设备；②系船设备，如锚泊设备和系泊设备等；③
关闭设备，如舱口盖、水密门、舷门、出入口盖等；④
信号设备如信号灯、信号旗等；⑤救生设备，如救生艇、
救生筏、救生圈、救生衣等；⑥起货设备，如货船上的
吊杆装置和甲板起重机（见船舶起货设备），油船上的
货油泵,滚装船上的升降机、跳板等等；⑦其他设备,如
客船上的防摇设备，拖船上的拖带设备，顶推船上的顶
推装置等。船上各种系统包括：将舱底积水排出船外的
舱底水排出系统，向压载水舱供水和把水排出的压载水
系统，送水灭火的消防系统，排除甲板积水、粪便水和
洗濯污水的疏水、处理和排污系统，供给船员和旅客所
需饮用水、洗濯水和卫生用水的生活用水系统，以及通
风、取暖和空气调节系统等。
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