五连杆式独立悬挂和多连杆式独立悬挂？？？？

多连杆式包含五连杆殖式。两者没有区别。

独立悬架的结印构分有烛式、麦弗逊式、连杆式等多种，其中烛式和麦克弗逊式形状相似，两者都是将螺旋弹簧与减振器组合在一起，但因结构不同又有重大区别。烛式采影本课用车轮沿主销轴方向移动的悬架形式，形状似烛形而得名。特点是主销位置和前轮定位角不随年护理现何波车轮的上下跳动而变化，有利来自于汽车的操纵性和稳定性。 

①连杆支柱式宣称多连杆

代表车型：海马3

结构：

连杆支柱式悬挂其360问答实是麦弗逊的一个变种，结构特性与麦弗逊是完全相首后晶然紧提先刑染案正同的。作为应用最广泛的悬挂形式，麦弗逊主要由两部分构成，上部支撑集成了减震器和弹簧，所以它既要承担避震任务，还要完成车轮上端的横向、纵向支充现确题混绍兴图量撑任务。下端则与双叉臂的下A臂基本相同，承担着横向和纵向两个作用力。作为后悬挂的连杆支柱由于无需承担转向，它下端的A臂演因感既部金度育变为两根连杆，同时为了纵向定位，同时又增加了一个纵向拉杆。这样一来，这种悬挂结构在连杆数量超过了2个，也可以叫“多”了。从字面理解，厂家将这种悬挂称为“多”连杆也不能算错。

②整体七早村合胞站课桥式宣称多连杆

代表牛怎未按责美娘车型：丰田普拉多

结构：

整体桥式悬挂的结见杆巴十存话货农屋七构很简单，就是通过一根硬轴将左右两个车轮相连，然后将车轴与车身相连即可。早期的整体桥采用钢板弹簧，几乎无需固定部件，现在的整体桥通过螺旋弹簧提升舒适性，需要多根连杆作为定位机构——“多”连杆称号也就由此而来。

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