关于云南十八怪，并没有官方正统的一致说法，因此，各个版本之间大体相同，但略有差异。
第一怪、鸡蛋用草串着卖：云南多山，坡陡谷深，山来自路崎岖，外出行路不是爬360问答高下低，就是跨沟过坎。因此山区的主要搬运方式便是背具：背箩、背筐、背架、背袋以及背绳等等，或肩背，或头背。
走到吸肥察远减进热在崎岖的山路上，尤其热货南还游难二收视输尼是一种由乱石组成的“包谷路”，每一步都几乎踏在石尖上，像踩梅花桩一样，一不小心，脚就卡在石缝里，扭了脚脖子是常事。再加上不断地爬坡下山，跳沟过坎，别说新鲜鸡蛋，就是煮熟的鸡蛋也折腾碎了货孔盟当际编音。用草拴的鸡蛋则无一破损，全部完好。
老乡们为了便于买主携带所购买的鸡蛋，又不被碰坏，便以竹篾或麦草贴着蛋壳编，每个都隔开，十个为一串，可以挂在墙上，想吃的时候方便吃几个拿几个。鸡蛋如此包装不易破碎，而且恰似一件测春钟才及宜手电奇特的艺术品。
第二怪、摘下斗笠当锅盖：云南竹林较多，因此许多用具都以竹子为原料，而锅盖就形似于内地的斗笠，只是顶略小一点，便于抓拿，而且用此做锅盖，透气保温，做出来的饭更加清香。
第三怪、三只蚊子一盘菜：云南许多地区的天气较为炎热，终年蚊蝇不绝，特别是野地与牲畜圈里的蚊子个头都比较大，故夸张说三只蚊子一盘菜。
第四怪、火筒能当水烟袋：当地人抽第领管期历余关班示河烟所用的烟袋很像内地的吹火筒，只不过吹火筒是往外吹，而它是往里吸，烟气经过水过滤，可以减低焦油的浓度，味道更加清凉香醇。
第五怪、糌粑被叫做饵块离针：云南产大稻米，十分香糯，把大米蒸熟舂打后，揉制成长条形的半成品，可炒吃、煮吃、蒸著吃，颜色白如考酒高办雪，像内地做的白米粑，当地称饵块。
第六怪、背着娃娃谈恋爱：当地少数民族期盼人丁兴旺，盛婚后领结数日媳妇便回门了，等有了娃娃再回婆家与丈夫相聚留宪裂妒低界志而，开始真正的谈恋爱。
第七怪、四季服装同穿戴：云南地区气候多变，夏天不热、冬天不压策训题你寒，白天和晚上的温差较大，可以说是冷热瞬变，在街上四季服饰随处可见，长的、短的、厚的、薄的，颜色艳前望丽，绚丽多彩。
第八怪、蚂蚱能缺些烧意师半者做下酒菜：云南许多地区的人都有吃虫的爱好，变害虫为佳肴，化昆虫为美味，所以蚂蚱、蝗虫等，都因为油煎之后，孙喜个祖地供焦脆鲜香，而成为了美味的下酒菜。
第九怪、姑娘被叫做老太：云南有些地区口音娘娘不办村战径三限促黑老胞分，喊姑娘其实就是指姑与娘，而把姑姑与娘娘喊为老太，所吸培笑以你问姑娘他说老太，喊老太也就是内地人所称的小姨。丽江的纳西族由老太当家，她们负责料理家务，特别能吃苦耐劳，所以受到大家的尊重。
第十怪、和尚可以谈恋爱：云南与几个信奉佛教的东南亚国家接壤，而这些佛教国家的男子上寺庙当和尚就像内地上学读书或服兵役一样，到时还可以还俗结婚生子，受其影响，边民也穿和尚服谈恋爱。
第十一怪、老太爬山比猴快：云南多背高山深谷，当地的妇女们自幼勤劳无比，爬山越岭、种地砍柴都习以为常，因此练就了一身矫健的身板与脚劲，七八十岁的老人登愿训屋创青频关官山往往如履平地。
第十二怪、新鞋后面补一块：少数民族妇女在绣花鞋后面，用布巧做鞋曳，上面绣花精心点缀。既美观又有挡灰挡泥的实用价值。
第十三怪、汽车还比火车快：由于有众多的高山峡谷，所以云南境内的铁路坡度很大、弯道较多，使得火车的速度特慢，形成了火车没有汽车快的独特景观。
第十四怪、脚趾常年都在外：云南到处崇山峻岭，行路较不方便，爬山跑路多了会有较多的脚汗，于是就做成浅品浅帮鞋，露出脚趾，能够感到更加凉爽。
第十五怪、娃娃全由男人带：这里的汉子爱妻爱儿成为风尚，“模范丈夫优秀爹”在街头比比皆是。
第十六怪、花生蚕豆数堆卖：旧时滇省民风多纯善，喜欢以物易物，耻言商品交易，故花生蚕豆等物品都数堆卖，人心便如称一般。
第十七怪、这边下雨那边晒：这句话是用来形容云南特殊的地理位置与十里不同天的多变气候的。相差十里便会有不同的天气景象，而同一座山的两面也是一面艳阳天，一面雨倾蓬。来自东边冷空气被阻挡在云南和贵州间的乌蒙山，锋面难以进入云南，使得云南“四季如春”。
第十八怪、四个竹鼠一麻袋：山区竹林很多，有繁茂的竹笋。食竹笋的鼠多肥硕，形状与家鼠有很大差异。用这样的山珍待客真是赛过鸡鹅。
扩展资料：
"云南十八怪，火车没有汽车快"，在所有"云南十八怪"中，这是流传最广的几怪之一。"火车没有汽车快"，在很大程度上，此说肇源于滇越铁路。
滇越铁路1901年开工，1910年竣工，历时9年。昆明至海防全线总长854公里。其中：云南境内（昆明至河口）465公里；越南境内（老街到海防）389公里。工程耗资：158466888法郎。筑路工人：6.4万余。
滇越铁路迄今已近百年，在这条百年老路上，列车至今仍在隆隆前行，从河口的中越铁路大桥往南行，一路呼啸，一天一夜可直抵越南民主共和国的港口城市海防。
若干年前，我国以铁路和外国直接交通的地方并不多，在北方仅有中俄铁路，而在整个大西南，就只有这条滇越铁路了。
若是论起谁更早，则滇越铁路是当然的老祖宗。云南是中国最早的国际铁路"的省份，这个"中国第一"大约让很多人觉得不可思议，也因此才有"云南十八怪，火车不通国内通国外。"
滇越铁路是法国人投巨资修筑的一项浩大工程。这条代表本世纪初铁路工程技术最高水平的铁路。在云南境内的465公里路段，有百分之八十在险恶的崇山绝岭间穿行，坡度大，落差大，从海拔2000多米至912米，有隧道150个，有桥173座，桥梁隧道工程在当时举世无双。
其中河口的人字桥工程，在两座绝壁这间以"人"形横空飞架，不用一根支撑墩，令人叹为观止，至今仍在中外铁路工程教科书中列为典范。这其中，有法国工程师的智慧，有中国工人的心血。近百年来，这条铁路始终畅通无碍，这本身就证明了这项浩大工程的质量。
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