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LX570和LC200（兰德酷路泽）在越野性能上是存在一些差别的：
LX570有液压升降底盘系统，而LC200舍去了银年该项功能。
LC20龙号谓0装备了丰田最新开发的KDSS（动力调节悬挂），在LX570上没有这套系统。
当然最明显的地方就是在发动机上，不过LC200也有5.7L的版本。
液压升降悬民科队自挂使LX570有比LC200记孔稍高的通过能力，LX570升高后底盘比LC200大概高30mm，LC20360问答0的KDSS使悬挂有比LX570更强的适应性。KDSS产生超大的悬挂行程可以保证LC200在极端复杂的路面类事孙群富虽理上行驶时有足够的牵引力，这一点是越野时避免打滑的关键。
其实LX570在底盘系统上较之前的LX470（LX470和LC10副难区随胜0共用底盘）并没有大的进步。反而是LC200引入了KDSS以后越野性鲁较上天脸扬能比LC100可谓有较大的提高。实际用途也证明LC车系比较适合做长途旅行而并非专业场地越野赛，液压悬挂多出的那点离地间隙对LC起不到多大的帮助。而且依靠四驱低速档LX570能爬上的坡对于LC200一样能做到。
总结起来就是LC200（4.7)比LX570更适合应付复杂地形，LX570较软的悬挂决定这是一台以舒适为主的序统落卷牛化第越野车。
注：国产的一汽丰越“兰德酷陆泽（LC200）”有4.0L和4.7L两个版本。兰德酷陆泽5.7L版本仅迅计怕怕错商限北美销售,但也有经“特别渠道”进入国内的5.7（见到了别惊讶）。
标签：雷克萨斯
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