这三种都是级配的一种。
AC叫沥青混凝土，是连续级配，即各档料的用量是连续的，逐级填隙，固多件虽术大其混合料属于悬浮密实型骨架。束操青序础才顺紧象没实验室级配设计时采用马歇尔击实成型。因为经验丰富，技术成熟，在我国使用的很多，基本上70、80%的1、2级公路的面层都会采用此级配；
SMA叫沥青玛蹄脂碎石，是间断级配，即各档料的约乡再开神儿仍令用量不是连续的，其特点是粗料多，细料少，用油量高，矿粉多，有时会在混合料内添加纤维以增强其骨架加筋效果，其混合料属于骨架密实型结构，表面的构造深度较好，路士弦面抗滑性能较AC、SUP好。实验室级配设计时采用马歇尔击实成型。此类设计源自德国。成本较高，这种混合料疲劳性能、高温性能都较好；
SUP全称Superpave，也是一种连续级配，与AC级配比较类似，混合料也属于悬浮密实型，只是在其级配设计时，有一个禁区，级配曲线是不允许通过的，实验室级配设计时与AC、SMA的设计成型方式不一样，它采用旋若案径取终般略否道划转压实，用的是体积设计法。这类级配设计源自美国的AASHTO的SHRP计划研究成果倍行喜，因为其设计成本较高，目前在我国应用很少，尚处于引用与研究阶段。
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