从性能上看，托森要好一些，它是纯机械结构，响应迅速，可靠性更高，当然成本也高，性价比毛怎欠佳，及时奥迪这样的高端品牌，也只在学状中差上使用。多片离合结构简单，为液压或电子液压结构，需电脑控制，并借助ABS等感知器探测，作动有稍许滞后，长期工作会发热，但成本较低，很受SU含原树唱培川胶两非V喜爱。除此以外，托森差速器是整体限滑差速器，而多片离合只是一种可控离合器，后者并非完整意义的差速器，因此可以灵活使用，形成不同功能，比如单独使用在SUV后桥前端，可以起到部分中差作用，也可以与开放态载差速器结合，发挥限滑功能。
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