1、铝在当时是一种相当重要的工业资源，其生产需要大量的电力（电解铝），所以在当时世界上，只有美国有富裕的铝来生产大型轰炸机，其他国家铝的生产能力都受到电力的限制。
2、现在不可能生产木头结构的战斗机，原因是现阶段战斗机价格中，航电仪表占了三分之一，发动机占了三分之一，机体价格仅仅占三分之一。如果说二战时期的木头飞机，尚有一定的使用价值，现在的木头飞机，根本不能再防空导弹、空空导弹、机炮的夹击下有任何生存空间。
3、还有二战飞行员的价值极低，...
木结构是一种明智的选择。所谓的木结构飞机，不是指用纯木料来制作飞机，纯木材容易顺着纹理断开，所以不可能用来做飞机。
木制飞机指的是用胶合多层板材制造飞机，把木材切成薄片，一层层粘在一起，纤维每层互相垂直，所以在各方向都有较高的强度，算是最早的复合材料了。
在相同重量下，木结构强度大于钢，是一种比较不错的材料，就算是现在的一些民用小型飞机和游艇上，也仍然大量采用了木结构，不过现在的胶合板材中夹杂了玻璃纤维，强度更高，防水性更好了。包括现在很多...
木质结构在当时的技术条件下，既是明智的，也是不得已的选择。说他明智是因为在当时是最好的材料。说他不得已时因为当时没有更好的材料。
选择材料要综合考虑材料的机械性能、加工条件、和供应保障能力。
现在将蚊式轰炸机升级毫无意义。因为木材无法承受涡桨发动机的推力。
木质结构是一种明智的选择，若是选择铝合金结构，飞机重量会更轻并且也会更加结实，但是铝合金在战时肯定会严重短缺难以大量制造。蚊式轰炸机采取是特殊的胶合木质结构，结构强度还是挺高的，但是毕竟是二战设计的老飞机，即使现在用现代高科技航空技术加以改造也没有太大价值，对于菲律宾之类的国家或许仍然是高技术装备。现代轰炸机都是超音速的喷气式，低空突防能力是涡桨飞机的十倍以上。
用木头的唯一目的和提高性能没有任何关系，而是战争年代物资紧张，生产力更紧张，英国人用木头生产飞机可以节约紧张的钢材等金属材料，利用派不上多少用处的木头来作战，更可以因此利用大量生产木头设备的工厂工人和设备工艺来加工飞机部件，因此从资源使用角度是很合理的。
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