2018款的奔驰C200依旧搭载着2.0T发动机，相比较哪些吐槽新款1.5T发动机的车友，拥有这台车无疑是幸运的，再加上是短轴版算是锦上添花了。其实长轴和短轴在实际乘坐感受上区别并不明显，但短轴带来的操控感明显要好的多。从更新换代开始，奔驰C级就开始走上了“两种脸面”的道路：立标豪华，大标运动。而选择C级的车主多是年轻人，因此大标版C级在路上十分常见。如果拥有一台短轴大标运动版奔驰C200，你会不由自主的想去追求更大动力和更多的操控乐趣，所以很多车主选择去刷ECU，从根源入手增加动力。
这台奔驰C200搭载的是M274低功率版本的2.0T涡轮增压发动机，原厂最大功率135千瓦(184马力)，峰值扭矩300牛米。也是第一批次将老7速更换为新9速变速箱。此车艾森马力机实测特调研发方案已经非常成熟，作为与宝马3系一起被公认为必刷ECU的车型，一阶程序优化空间非常惊喜。
程序特调是需要先进行车辆检测，确认无故障信息后进行实际的路试，采集Datalog数据记录，然后连同读取的原厂程序一并发至国外技术团队，根据车况一车一数据定制服务。这台18款奔驰C200刷ECU特调提升空间：60马力/100扭矩。
试驾反馈
升级后直观感受油门轻盈起步顺畅，提速动力来的更快更直接，加速过程持续给油动力持续输出，推背一直有。现阶段动力表现已经不输高功款，原厂预留的潜能确实不少。
标签：C200,ECU
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