螺旋桨旋转时，桨叶不断把大量空气（推进介质）向后推去，在桨叶上产生一向前的力，即推进灶铅敏力。一般情况下，螺旋桨应续预保乱办省确美少县除旋转外还有前进速度。如截取一360问答小段桨叶来看，恰像一小段机翼，其相对气流速度由前进速度和旋转速度合成。
桨叶上的气动力在前进方向的分力构成拉力。在旋转面内的分量形成阻止螺旋桨旋转的隐枝力矩，矿水优附由发动机的力矩来平衡。桨叶剖面弦(相当于翼弦)与旋转平面夹角称桨叶安装角。
螺急她判误绿境旋桨旋转一圈，以桨叶安装角为导引向前推进的距离称为桨距。实际上桨叶上每一剖面的前进速度都是相同的，但圆周速度则与该剖面距转轴的距离（半径）成正比，所以各剖面相对气流与旋转平面的载延百犯夹角随着离转轴的距离增大而逐步减小，为了使桨叶每个剖面与相对气流都保持在有利的迎角范围内，各剖面的安装角也随龙了间宁收器谓简发称须着与转轴的距离增大而减小。这就是每个桨叶错组他都有扭转的原因。
直升机螺空类优旋桨：
（1）螺旋桨旋转时，桨叶不断把大量空气（推进介质）向后推去，在桨叶上产生一向前的力，即推进力。桨叶上的气动力在前进方向的分力构成拉力。在旋转项用团衣身卫探但脱美总面内的分量形成阻止螺旋若岁胞看统松脸换每烟验桨旋转的力矩，由发动机的力矩来坏全换轻鲜晚不平衡，桨叶剖面弦(相当于翼弦)与旋转平面夹角称桨叶末按父岩善封酸着安装角。
（2）螺旋桨练略甚旋转一圈，以桨叶安装角为导引向前推进的距离称为桨距。为了使桨叶每个剖面与相对气流都保持在有利的迎角范围内，各剖面的安装角也随着与转轴的距离增大而减小。这就是每个桨叶都有扭转的原因。
（3）螺旋桨效率以螺旋桨的输出功率与输入功率之比表示。随着前进速度的增加，螺旋桨效率不断增大，速度在200～700公里/时范围内效率较高江杨,飞行激枣速度再增大，由于压缩效应桨尖出现波阻，效率急剧下降。
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