问题补充说明：柴油机的工作原理与构造
1.燃烧准备阶在脸妈感活践历段(滞燃期)
从燃升纪缺多得慢选被玉阿油喷入到着火开始这一时期为燃烧准备阶段。在这一阶段，燃油需加热、蒸发、扩钟受沙注散并与气流混合等物理准备过程，以及分解、氧化等化学准备过程。
2.速燃阶段
从哥课和派持什宪着火开始到气缸内出现最高压力时止的这一阶段。当少量柴油着火以后，可燃混合气的数量继续增加火焰迅速传播，燃烧速度加快，放热速率高。气缸内的压力和温度急剧升高。但压力升高过快时，会使曲柄连杆机构受到很大的冲击载荷，并伴随有尖锐的敲击声，柴油机工作粗爆，这种情况应予以限制。为使柴油机工作平稳，最大压力增长率不应超过292kPa~588kPa/1°(曲轴转角)。
3.主燃阶段(缓燃期)
从爆发压力出现点到最高燃烧温度出现点之间的阶段为主燃信令阶段。本阶段的特点是喷油已经结束，大部分的燃油在此期间燃烧，放出总热量的约80%左右，燃气温度上升到最高点。但由于活塞的下移，气缸容积增大，所以气缸内的宪东策养向压力变化不大。供油在这一阶段结束。
4.过后燃烧阶段
从最高燃烧温度政点到燃烧结束止的阶段。在这一阶段，氧气已大量消耗，后期喷入的燃油就没动乎占足行有足够的氧气与之混合进行燃烧，加之活塞的进一步下移，气缸内压力和温度有较大的下降，使燃烧条件更加恶化，以致燃油燃烧不完全，出现排气冒黑烟现象，使有关零部件热负荷增加，影响柴油机经济性和使用寿命，所以应尽量减少后燃期的燃烧。(摘自浙江师范大学翁孟超《康明斯发电车柴油机》铁压全导统受春放矛加岁)
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