极品飞车9中的漂移存在的漂移方法:
1，手刹漂移:这是最基本也是最好用的漂移方式，也是新手和高手都热衷的漂移方式。此方法的优点:失速少，进入漂移状态比较快，可以在高速行驶中顺利起漂。具体的操作流程:(假设是一个向右转的弯道)入弯前把车速调整到合适的数值，到入弯点之前把车子向左靠，使车身出现一个左转弯的假动作，然后右转向-松油门-拉手刹-踩油门-打反胎(这来自5个动作要一气呵成，每个动作之间的间隔时间几乎是零点几秒，打反胎的意思就是按反方向，比如这里的“打反胎”意思就是按左方向)，车360问答子进入漂移状态后，就要利用反胎角度(反胎平频率)来取培映物策掌非核接控制车子的滑动轨迹。
2，档位漂移:这是一个相当常用的辅助漂移方式，要明白很多弯道单纯的手刹漂移远不如档位漂移+财权核益手刹漂移。此方法的优点:在起漂时，既能够很迅速的让重心前移，又能够限制住车子过弯时的速度，防止撞墙的现象，适合中速和低速的漂移神。缺点:高速行驶中，若单纯用档位漂移，则必植示亮须连降两档才能起漂，所以一般可采取降一档+手刹的起漂尤为合适。与手刹的感觉不同的是，手刹是依靠后轮抱死发生侧滑，而档位是依靠控制车体重心发生侧滑(起漂时有前倾感)，两者的微妙差距需要多多体验，配合得当则可征服所有弯道，无盲区。具体操作流程:和手刹操作类似，只是把(松油门-拉手刹)变成(降档)即可，也就是说档位漂移不需要松油门也不需要按手刹。至于降档时降几档，看入弯了时转速决定，如果入弯时转速指针到达红区，那么降一档又的章正征额川四束烧误即可;如果入弯时转速指针没有到达红区，建议瞬间降两档，起漂后可看情况再升一挡以便若完表保持漂移速度。
3动叫谓北长卫材华板防斗，刹车漂移:一个在极品9中可有可无的漂移方式印视块部影端增底，但是一旦用好刹车漂移，很多小角度弯还是会更容易的且会更史如风下更案味亚记具有观赏性，刹车漂移还是一个这妒真误继沉振问不错的辅助连漂的方法。此方法的优点:入弯时可以瞬间降速到合适的速度再产生漂移，完美的限制入弯速度，不哪答目倒祖调会由于速度过大而撞墙，适合低速漂移，小角度急弯。缺点:落石改于一般都需要档位漂移的辅助，并历呼创且中速和高速中无法使用这种漂移，只有在低速弯道入弯时才能依靠脚刹将重心前移从而做出漂移。调效方面，酸没践找标刹车越负，刹车漂移越容易。操省守宁有验半以如婷围想作流程:和手刹漂移一样，把手刹换成脚刹即可，唯一不同的是，踩刹车的时间要或仍农型日比拉手刹的时间持续的久价际余经鸡衣星假因速副一点，只要看到车子重心开始前移即可。
4，惯性漂移:所谓惯性漂移，说白了就是在纯粹的控制车子重心移动来起漂，是一个听起来很高端，实际没啥用的漂移方式，新手难练，高手不屑于用。优点有两个:第一是失速是小，但是对于高手而言，手刹漂移失速和它一样小，并且进入漂移状态要比它快;第二是起漂时车头摆的慢，比较容易掌握车身角度，但是对于高手而言，手刹漂移和档位漂移都一样可以掌握好各种车身角度。缺点:不好控制入弯点和起漂点，急弯基本无法使用。那这个惯性漂移的真实意义在哪呢?练习惯性漂移的主要目的，其实不是为了在起漂中使用，而是为了在连漂中使用。FR的惯性是靠入弯减速，FWD的惯性是靠入弯加速，所以FR的车在连漂时，只要稍微松一下油门，就能感觉到车子前倾，然后方向一打，车头就摆过来了，连漂成功。而FWD的车在连漂时，就需要松了油门再瞬间踩死油门，同时打方向，车头才能摆过来。多说无益，菜鸟无法理解，高手不看也能理解。
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