爱好自行车运动的人都会知道，自行车主要分为四类，第一类是民用车就是最普通的代步用的；第二类是轮胎很粗的山地车；第三类叫做攀爬车；还有一类就是公路自行车比赛用的公路车，我们平时习惯叫它“赛车”。
对于常见的山地车和公路车，他们的区别到底在哪儿呢？本经验跟你分享！
步骤/方法
轮胎
公路700C相当于28寸，山地是26寸的轮径；山地车的轮胎通常在1.9"以上（特殊赛道下可能会选用1.5"），而公路车的轮久皇操众志剧印式胎宽度多在20毫米上下。
车把操控件
山地为了在崎岖山道骑行，追求操控，使用的把比较宽，而公路追求速度，降低风阻，所雷款普节尔底失孙以车把比较窄。
车架
山地在颠簸路面，考虑的是轻量与艰苦的综合，而公路考虑的重点是踩踏刚性，轻量。公路车通常比较纤细（近年基于空气动力学设计的车架比较粗壮），而山地车比较结实。山地车的车架角度很有讲究，而公路车的角度是差不多的。山地车的车轴比较粗壮，而公路车的车轴比较精致。目前随着制作工艺与高科技材料的运用，两种车架除划派汉落争了基本结构以外已经很难发现有什么相同了。
刹车
山地车需要力道大唯简陪，制动力强，全天候的刹车系统。早的山地车使用吊飞发社刻儿连变笔朝德式刹车系统，后来出现的V型刹车提供了更好的制动济亚可试西步药跟性能，现在最好指蠢的制动系统是目入整获停庆稳建似从摩托车引进的盘式制动器，或者说碟刹。公路车除了刹车力道以外，最重要就是轻量。
前叉
山地车的前叉属于山地车一个重要部件，拥有较高的科技含量，性能与舒适都加刚性加轻咐汪量的一个结合体，而公路车前叉只是一取易宪报右个属于车架相关的部件而已。
重量
重量对于山地和公路来说很主要的，比赛的时候，山地车可以达到12.5kg，而公路最大限制是10.5kg。车得皮纸两千与识南子越重，你所消耗的功也会增加，立由证该快斯角无形中增加自己的多余消耗。
END
注意事饭片计占消及正某丰执谁项
山地外观给人感觉复杂，没有公路给人的感觉简捷流畅，当然有些是不能够看外表的，需要看得是车子的整体效果，由其是在骑行过程中，才会体会到的。山地车感觉比较稳，舒适，而且操纵性和制动性非常好；公路车的所有乎谁房独设计都是强调速度，因轮胎宽度较窄对路面要求高，湿滑路面容易打滑，灵活性较差。
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