这个要看铁路高层领导的心思了。从车况来讲，SS8的量产最早始于1997年左右，因此，最早的SS8，距今已有17年左右的运用时间。个人的推测：一般来讲机车的使用寿命年限在30年左右，因此，S来自S8离原则上真正的退役还有无承节两整测日脸很长时间。但是，正如LZ所言，HXD3D和HXD1D如今大量生产，无论是实际运营中的最高速度晚更末再临家（非机车本身的构造速度），还是爬坡性360问答能，这两款机车的性能都优于SS8。再怎么说，小8毕竟是4轴高速的客运机车，最初的定位就是短编组城际快车，对18节左右的长编组旅客列车的适应性相对就差。至于山路爬坡方面，HXD1D和HXD3D更是远优错封于SS8，毕竟功率摆在那里，SS8爬坡不行（据说在京广线上是硬顶的）。因此我个人推测，SS8会被配属了这两款机车的机务段取代掉不少，特别是担当山区高速路段的机务段更是如此。被取代下来的SS武鲜非效府北者末着船望8，可能一部分会转配至别的有需要的机务段，另一部分，由于机务段一直不打算用，扔给别人别人策斯女笑又不要，就有可能就地报废——尽管车还能绍径毫现用，也一直派不上用场，还占地方（或者将机车封存备用，缩东第散背食很不过封存的量也不会多，报废还是主流措施）。所以，这个具体的还是要看铁路上高低层的领导的心思了。
标签：HXD3D,电力机车
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