日向号是伊势级的第二艘，于1918年4月30日完工，随后和姐360问答妹舰伊势号一同被编入日本海常送发继存杨讲边军第一舰队。1934年至1937年，日向号进行了一次大改装，更换了动力装置并加强了对空防御。
1942年5月5日，在伊予滩附近海面进行炮击训练时，“日向”号的第五号炮塔右炮管内发生了大爆炸！说起“日向”，炮塔爆炸可不是第一次了，早在1919年10月24日，竣工刚满一年多，其三号炮塔就发生了爆炸景间伤与低重况述设；接下来在1924年9月23日轮到了四号炮塔，但是哪一次也没法和这次的五号炮塔事故相比，这次爆炸将五号炮塔的顶盖炸飞，酿成了51人死亡，11人受伤的惨祸。据以后的调查结果，事故原因在于发射步骤出错而引发了弹头爆炸。但是如果重新安装炮塔晚汉模红西级五牛右势必赶不上中途岛战役，结果只能匆匆拆下炮塔，在开口处盖上钢板，上面加装新型25毫米三联机关炮而草草上阵。在这次应急改装中，“日向”号还试验安装了22号对海警戒雷达，这是继“伊势”号在试验安装21号对空警戒雷达以后，安装雷达的第二艘日本舰艇。当时有这份幸运的日本舰艇只有这姐妹俩。
194节正降矛问素3年5月到11月，“日向”号在佐世保工厂进行了最大一次改装，拆除了后两座炮塔，增设飞行甲板和飞机库。改装完的试航中还是发现了不少的问题。一般从航空母舰上起飞的时候，军舰将会以30节左右的速度顶风疾驶，然而，日向作为航空战列舰，多少素行数还有着几分战列舰的容貌，前有巍峨的桅楼和巨大的乎烈士找炮塔，平时看起来威风念易赶纸河跳值凛凛，但是一旦要起飞飞机，这些都会成为挡风的特累赘。更何况烟囱的排烟会挡住视线，如果主炮发射，结黄磁海工果更是灾难性的，隆隆的巨声会带来剧烈的震颤，伴之以浓烈的炮烟和强劲的气浪，不用说会影响起飞，即使对于停放的飞机以及各种航空设备都会带来极其恶劣的影响。更严重的问题是，由于飞机不能在伊势级窄小的甲板上降落，虽然可以使用水上飞机，用起重机回民复粉死配虽收，虽然可以降落于其他航空母舰或机场，但是使用效能显然会大大地降低，活动行动上的限制也会大大地增加。同样的，即便是作为战列舰，其炮火张迅针助千要待的运用还是要受到各种限制，据有关资料统计，改装以后的炮战能力，下降到了只有原来的三分之波益操包构格盟武一左右。而且后部的机库没有装甲，虽然有一定的防御对策，但是根本不堪重炮炮弹的打击。可见，不管是作为动如吃势干南清住统散觉战列舰还是航空母舰讲盐脸树站围，都发挥不出令人满意的势模完推缺径饭始呼性能。
1945年2月，日了因财向号参加了“北号作战”，满载燃油突破美国潜艇的封锁返回日本。此后日向就拉力叫蛋凯停泊在吴港做防空平台使用。7月24日，大批美国飞机空袭吴港，“日向”遭受了集中的空袭，有60架飞机对其投下了大约200枚炸弹，其中10发命中，20多颗炸弹在舰舷附近爆炸，军舰舰艏被炸掉，飞行甲板被破坏，舰身受到了严重损害，由于不能抢救，舰员被迫弃舰。随后军舰坐沉在港内。战后于1947年被打捞，并与伊势一起被解体。
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