虽360问答然“时空隧道”是否存措争玉海座在对科学界来讲还是一个谜题，但是对于“914号班机事件”的真伪，很多显而易见的证据都指明这更像一个科幻故事，而不是真实案例。
事件中提到的泛美航空公司全称泛美世界航空公司，成立于20世纪30年代，是美国曾经最主要的航空公司之一，皇米志垄断了超过一半的美国至其他国家的航班，在世界各国都有很高的知名度，甚至一度成为美国操轻台集若无才飞目航空公司的代名词苗际宪哥宣析执族项如。
但是在50年代至70年代，泛美航空公司只经营海外业务，并没有经营美国政府管制之下的国内航空业务，美国国内航线由联合航空公司、西北航空公司、大陆航空公司等运营。直到1979年美国解除空运管制法案，泛美航燃空公司申宴或请国内航线的申请才得到批准。
所以在1955年，泛员具似移历官修城虽预美航空公司不可能拥有纽约到佛罗里达的国内航班。泛美航空公司后来由于经营不善、安优永州直拉激烈的市场竞争以及受八十年代末的“洛克比空难”影响，在1991年宣布破产，从此曾经辉煌的泛美航空消失，这也是为什么一直没有人出来对“914号班领黑边场异机事件”进行澄清的原因，这个事件成了“死无对证”了。
半翻阅1955年和1990年相关的历史资料，也找不到文中提到两次事件的踪培父错掌力渐迹。瑞士日内瓦的世界空难记录办公室的网站中收录了最近几十年世界各地的大小空难，甚至很多没有人员伤亡的小事故也都记录在案。
这份资料显示1955年7月2日当天，全世界并没有发生任何空难。在整个7月发生过三次多意严重空难：
（1）1955年7月线促攻处入洲浓协27日，保加利亚，一架搭待额出载有58名乘客的以如到境何皇如放陆小色列客机误入保加利亚领空，结果被军方导弹击落，机上人员全部遇难。
（2）1955年7月17日，美国支硫运吧带重厚芝加哥，布兰尼夫国际航空公司一架载有乎笑沿客态带最甲祖陆宗43人的客机发生事故，22人遇难。
（3）1955年7月14日，墨西哥瓦哈卡州，但料永故新星误器味认墨西哥国内一家航空公司的客机失事，机上22人全部遇难。
这三起事故也完全与缩光画乐民算“914号班机事件”“对不上号”。五十多名乘客死亡坠海的914号航班事件如果真的发生了，不可能在世界空难记录中毫无踪影。另外查阅泛美航空公司的空难记录发现，在整个50年代，“道格拉斯型”客机也只发生过一次严重事故，是在1952年4月11日，一架从波多黎各飞往纽约的客机在波多黎各海坠毁，没有发现其他与文中1955年飞机失踪事岁祥含件类似的事件。在事件的另一端，1990年9月、10月前后，在美国主要报纸之一的华盛顿邮报上也同样没有关于这一本应震惊世界的事件的任何信息。
参考资料（914航班失踪事件）
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