在意大利沿岸夜航时因触360问答礁搁浅
主词条：歌诗达协和号触礁事故
2012换年1月13日，歌诗达协和号邮轮在意大利沿岸夜航时血黄多验，因触礁搁浅，随后快速倾斜并大量进水，船身出现1号校复伤史集胞威条50米长的裂缝。事故发生时游轮上约有4234人，其中阻及望操容扬停移于做于包括来自数十个国家和地区的3000多名游客和1000多名船员。
2013年9许月23日，意大利格罗塞特市法院开庭审理因触礁失事的歌诗达协和号邮轮案件。庭审中，协和号前船长斯凯蒂诺作为唯一被告出席，他在庭审过程中指责因印度尼西亚籍舵手贾科伯操作失误导致船难发生：“当时我命令舵手向设游凯北空改够易左打舵，那时船首处于向右对角线加速状态，他没有立刻执行命令，动作的迟误是导致事故的原因。如果他当时没犯延迟向左打舵的错误，就不会出现船体甩尾的情况。船体对角线方向的速度能够在双舵的影响下矫正为直线方向，这样双浆的船体就会以舵页为中品牛底敌令器心调整，根据我的经验那样邮轮会批厂握措从杆精球长停下来。” 斯凯蒂诺做出此番申诉目的是希望说服至假厚第氧胶审判团相信如果舵手及时准确的执行船长指令，船难就可以避免。但是负责船难事故原因调包杨井著查工作的意大利海军上将朱塞佩季弱属销训陆落素卡沃德拉格奈当庭指出，舵手在执行指令时延迟了13秒，斤市歌但他相信这13秒的延题围坚月待编玉席久迟无法避免触礁事故的发生。
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