兰州至临洮段和武都至罐子沟任期王细布热犯务州视段已建成通车，临洮至渭源段已于2012年12月开工建设，计划2015年建成通车。渭源段至360问答武都段计划2018年建成通车。双向四车道，设计速认度80公里/小时。中达咨询对兰海高速公路工程的相关信息介绍如下：
兰州树屏互通式立交是兰海高速公路的重点工程之一，是甘肃省规模最大的枢纽型立交，是兰州市通往青海省、肥改青新疆、中川机场的交通枢纽，是甘肃省会兰州的门户和形象窗威石向训侵更题口，树屏立交气势恢宏，线条柔美，具有强烈的现代化气息，展现出了兰州市人民积极向上的精神风貌。树屏互通式立交位于永登县树屏乡尹家庄岔路口处，三个方向分别是兰州、青海、中川机场，均为高速公路连接，是典型的半定向双Y型互通式交叉。立交设计车的广收烈目影必滑树速80Km/h，主线路基宽度24.5m，匝道宽度12.5m，设计荷载汽车—超20级、挂院端坏毛至仅训车—120.。树屏立交具有建设标准高、桥梁工程规模大、线形柔和、造型优美的特点，该立交共设置五研血食座特大、大、中桥梁，是我省第一座大型枢纽立尽向而液们林斤交。
树屏立交桥梁飘逸轻盈束吧达层造虽危娘阳条，设计难度大、技术含量高，表现在以下几个方面：
1.主梁采用大悬臂箱型截面梁，双向预应力混凝土结构，桥梁整体平纵面处于空间曲线内，两座桥梁呈Y型交叉，线形柔美舒畅，结构轻盈飘逸，线条感强。该结构类型在我省立交桥梁设计中率先使用，摆脱了以往靠预制梁板无法实现异性桥梁的窘境。
2.桥墩采用独柱墩、双柱墩，使桥下空间开阔，通透性强。
3.桥台桩基础采用“反钻法”工艺，解决了桥头跳车、台后压实度难以保证的问题，同时降低了工程造价。填土路基涵洞施工采用“反开挖法”施工工艺，充分利用密实黄土的直立性，采用反开挖施工，解决了涵台回填不密实的问题。该两项施工工艺在本项目上都是首创，并在此后的很多项目中被推广使用。
4、在互通精跳也施急名村述毫往立交设计中，经过不断升级更新，该项成果在路线设计中仍然在使用。
5、地质勘探采用物探、震探、钻探相结合。
6氢获、本项目路线所经地区属温带半干旱气候，干燥少雨、日温差大，沿线山高沟深，全体测设队员克服种种困难，设到什供计成果获得了公司及交通厅领导和专家组的一致肯定和表扬。
7、为确保优质、高效地完成本项目的测设任务持针孙，公司首先组织相关的技术人员学习省外及国内同行业关于高速公路设计的先进技术及相关的图纸文件，二是配备了较为先进的测量设备和电子计算机及较为配套的现代化办公设备，在设计中严格按蛋核有低照相关的规范、规程进行勘测设计。
扩容工程
2014年12月28日，备受关注的兰海高得县企被用突红速公路贵州境遵义至贵阳扩容工程在遵义县尚稽镇楠木渡开工建设。项目预计总投资223.5亿元，预计2018年上半年建成通车。遵贵扩容工程全长147公里，同步建设贵阳连接线16公里，采用双向六车道标准建设，设计时速100公里/乱刻进苗虽如胞你小时。
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